阿隆索 本田（ ~ ）阿隆索本田引擎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索 本田的问题，于是小编就整理了5个相关介绍阿隆索 本田的解答，让我们一起看看吧。

国内一般普通的赛车手薪水多少？

去年年薪是

莱科宁(法拉利) 5100万

小舒马赫(丰田) 2500万

阿隆索(迈凯轮) 2200万

巴顿(本田) 1800万

巴里切罗(本田) 1200万

特鲁利(丰田) 1000万

马萨(法拉利) 800万

费斯切拉(雷诺) 700万

韦伯(红牛) 500万

佐藤琢磨(超级阿久里) 450万

今年的话阿隆索重新签约，应该多一点

其他差不多的

F1赛车舒马赫是因为什么重新复出？他现在效力于哪个车队？

1、舒马赫。看F1的都知道的舒马赫 （不看f1也知道）获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。效力过乔丹及贝纳通车队，之后是法拉利，2010年在代表梅赛德斯GP车队复出。

2、塞纳。塞纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式年度总冠军，被誉为F1史上最伟大的车手之一。人们把舒马赫称为车王，但把塞纳称为车神。效力过：杜尔曼车队、莲花-雷诺车队、莲花-本田车队、万宝路-迈凯轮-本田车队、威廉姆斯-雷诺车队。1994-5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。

3、哈基宁。人称“芬兰飞人”，同迈克尔·舒马赫齐名。效力过：莲花车队、迈凯轮车队。新生代中有名的是：莱科宁（法拉利、迈凯轮、索伯）、阿隆索（雷诺、法拉利）、汉密尔顿（迈凯轮）、维特尔（宝马、红牛）、巴顿（威廉姆斯、雷诺贝纳通、英美、布朗GP、迈凯轮）。

f1赛道历史？

早期的F1赛道结构极其简单，几乎看不出有过什么设计，可谓简单粗暴。如果让现在的F1赛车去跑，绝对非一般的刺激。美国长滩赛道，1976年至1983年举办F1 ，很像一顶西部牛仔帽子。凯撒皇宫赛道，位于拉斯维加斯，是由停车场围建成的，造型很特别。

Watkins Glen赛道，1961至1980年举办F1比赛。弯角名字很有趣，像靴子、脚趾，90°

老霍根海姆，超高速赛道。激烈竞逐实在太壮观了，不过后来被改掉了Suzuka，

本田的测试赛道，弯角种类全面，布置漂亮，spoon弯和130R弯是经典弯角，最后一组之字弯设计得非常苛刻。处在赛季末尾注定是要经典的。89、90的两次终极碰撞，98年舒马赫的爆胎，05年KIMI的绝杀，阿隆索130R对舒马赫的强超……8字型让这条赛道同时具有两种走向。

斯帕赛道，位于比利时，一条伟大的赛道。发车开头就是一个发卡弯，之后就是帅掉渣的Eau Rouge弯，那彪悍的起伏落差，是检验车手勇气的一个关卡。接着还是一条超长全油门路段，要多爽有多爽。在起伏的山间，普通的弯角都是相当刺激。出第十四弯又是一段超长全油门。起伏的地势，苍翠的松林，迷蒙的雨雾，巴林这种赛道已经无法形容了。

头哥阿隆索宣布不参加明年的F1，你怎么看？

我是头哥早走了，头哥的车技毋庸置疑比莱科宁都强，可惜头哥没有一辆好车，自从迈凯伦宣布用本田的发动机问题就一直不断，本田早先也为迈凯伦车队提供强劲的发动机中途退出多年，F1这些年在不断的调整，早已不同当年，如果本田中途不退出应该还很强，上个赛季头哥不是在退赛就是在退赛的路上，还把晦气带到印第500赛事上，今年头哥首次参加勒芒24小时赛就夺得冠军了。

F1车手在什么情况下会选择退赛？

F1车手选择退赛多数原因就是赛车出现问题，以至车手无法正常驾驶车辆完赛。我总结了一下我看F1时，车手退赛的几种情况：

1、发生严重事故，导致车辆损坏无法继续比赛。

离我们最近的2018年F1大奖赛阿塞拜疆巴库赛，红牛两位车手丹尼尔·里卡多和维斯塔潘在比赛中，在1号弯速度更快的里卡多追尾二次变线的维斯塔潘，赛车损毁，二人双双退赛，赛会出动安全车领跑完几乎剩下的比赛。

对于这起事故，国际汽联赛后介入调查，各打五十大板，两位车手一次训诫处分，车队要求车手飞回红牛车队英国总部，向队内所有辛劳工作的成员正式道歉。

2、意外爆胎，无法完成比赛

今年的阿塞拜疆，去年的英国银石，都因为爆胎导致比赛出现戏剧性变化。

巴库大奖赛最后阶段领跑全场的梅赛德斯二号车手博塔斯，在最后关头右后轮意外压到路面碎片，导致车辆后轮爆胎，赛车无法完成比赛最终退赛，排在第二名的汉密尔顿意外收获赛季首胜。

去年的英国银石大奖赛，比赛进行到倒数第三和第二圈，法拉利车手莱科宁和维特尔先后遭遇轮胎问题，头号车手维特尔右前轮爆胎，最终排名第7，这也导致领跑车手积分榜的维特尔相对于汉密尔顿的优势仅剩下一分，自此之后的梅赛德斯-奔驰一骑绝尘直至拿下双料冠军，法拉利收获年度亚军。

3、动力单元故障，失去动力退赛

西班牙巴塞罗那站比赛自由练习赛第二阶段莱科宁的赛车遭遇动力单元故障，为了保险起见的法拉利为莱科宁启用了第二套动力总成，不过在周日的正赛中，更换了动力单元的莱科宁赛车再度遭遇动力单元故障，赛车在赛道上逐渐失去动力，开会维修区后无奈退赛。

第41圈，印度力量车手奥康的赛车冒出白烟失去动力停在赛道上，不得不退出比赛。

4、赛车太慢，只能退赛

这个问题在去年的迈凯伦-本田身上最为明显，上赛季F1巴林站，两届世界冠军、迈凯伦车队的阿隆索在倒数第三圈退赛，新赛季的三站比赛，他都以退赛告终。糟糕的动力单元稳定性，还有糟糕的输出能力让迈凯伦-本田在赛季结束后正式分手。

在巴林，被超越后，阿隆索在TR里超车队喊道：“他们本来落后我300米，然后就在直道上把我超了？我长这么大没开过动力这么烂的车。”

到此，以上就是小编对于阿隆索 本田的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索 本田的5点解答对大家有用。